Décidément, non seulement tu ne laches pas, mais tu t'étends! L'idée est bonne, mais pas nouvelle. Non seulement d'un pont près de Sorel - sur un barrage également proposé là pour soutenir le niveau du fleuve à Montréal! -, qui revient régulièrement - comme celui entre Repentigny et Varennes ou Verchères! -, mais du lien est-ouest entre l'Outaouais et l'Estrie, qui avait été sérieusement envisagé et étudié dans les années 1960 par le COEQ, l'ancêtre de l'OPDQ, dans les premiers efforts de planification de la région métropolitaine. Ce lien empruntait l'axe de la route 41, aujourd'hui la 158, qui suit la ligne de faille laurentienne dont le potentiel hydraulique est à l'origine du développement industriel des villes qu'elle relie, depuis Lachute à Joliette en passant par SainQuelques mises à jour sur votre projet du lien inter-rive à Sorel. Je ne sais pas si je t’ai déjà envoyé cette carte du Québec mais étonnamment, la région au nord de Montréal est la seul zone dans toute l’hémisphère du nord qui n’est pas peuplé au nord du 47ième parallèle. Ce, toute autour de la planète, les océans exclus, bien entendu.
En effet, tout vers le Nord-Ouest (Pays d’en Haut) ou Nord-Est (Côte Nord) converge sur Montréal pour aller d’un côté à l’autre. Enfin, la Pan-québécoise, qui devrait suivre l’A-50 de Joliette à Gatineau, se doit aussi d’être raccordé à l’A-416 à l’ouest d’Ottawa pour donner accès aux commerces québécoise des ressources primaires vers les marché lucratif du “Mid-West”.
L’autre carte indique le raccord entre le pont à la limite de Tracy et la R-158, longeant les pylones de HQ à partir de photos de Google-Earth. L’affectation des Tourbières de Lanaudière (voir carte) serait minimale comparé à l’impacte écologique désastreuse qu’un pont porterait sur le fleuve devant Contrecoeur dans l’axe de l’A-31(pas indiqué), là où il y à des îles et des marécages protégés dans le cours d’eau de 5 kilomètres de large. À côté des pylônes HQ à la limite de Tracy, ce pont serait de type suspendu ou haubanée d’environs 1 kilomètre sans piliers dans l’eau. L’autre tracé indiqué entre St-Thomas et Lanoraie, l’autre extrémité du fleuve étroit, couperait les Tourbières en deux et, donc, est inacceptable.
Je suis toujours d’avis que si le Québec veut devenir autosuffisant, on doit envisager ces infrastructures proactif, à l’extérieure de l’île de Montréal. L’autoroute-30, au sud de Montréal, est complètement isolé des activités économiques et des ressources primaires du Québec se trouvant au nord de Montréal.t-Jérôme - ma thèse d'urbanisme portait justement sur ces villes de la couronne montréalaise! Toujours intéressant, donc. Bravo!